全新宝马X5官图详解及车型历史介绍

来源：易车 2013-05-31 00:17

近日，宝马正式发布了新一代X5的官图，这款车的实车将会在2014年的北美车展上正式发布。现在我们就抢先为您对官图进行解析，带您提前了解全新一代宝马X5的魅力。

外观：全新外观设计更加动感

车型 老款宝马X5 全新宝马X5 奔驰ML 雷克萨斯GX400 奥迪Q7
长（mm） 4862 4886 4804 4805 5089
宽（mm） 1933 1938 1926 1885 1983
高（mm） 1776 1762 1796 1885 1737
轴距（mm） 2933 2933 2915 2790 3013

 

内饰：内饰配置全面升级，更显质感与现代感

全新宝马X5提供了个性化氛围灯功能，以橙色、蓝色和白色为基础色，自由组合，共有9种方式可供选择。

空间/动力：空间变化不大，增加后驱车型

动力方面，本次发布的新一代宝马X5一共三种动力配置，详情见下表：

  xDrive50i xDrive30d M50d
发动机形式 4.4T  V8汽油机 直列6缸柴油机 直列6缸柴油机
进气方式 双涡轮增压 涡轮增压 三涡轮增压
最大功率 330kW 190kW 280kW
最大扭矩 650N.m 560N.m 740N.m
0-100km/h 4.9s 6.9s 5.3s

新一代的xDrive50i车型动力提升明显，同时油耗下降。

  新款xDrive50i 现款xDrive50i
发动机形式 4.4T  V8汽油机 4.4T  V8汽油机
进气方式 双涡轮增压 双涡轮增压
最大功率 330kW（提升30kW) 300kW
最大扭矩 650N.m(提升50N.m） 600kW
0-100km/h 4.9s（缩短0.6s) 5.5s

另一个惊喜是新一代为了降低入手价格门槛以及全新平均，推出了2.0T以及后驱车型，这将对目前奔驰ML、奥迪Q7等竞争对手带来巨大冲击。

  新一代宝马X5 xDrive/sDdrive 28i（目前猜测动力） 2014款 奔驰ML 300 2014款 奥迪Q7 35 TFSI 进取型
发动机形式 2.0T L4汽油机 3.5L V6汽油机 3.0T  V6汽油机
进气方式 双涡管单涡轮增压 自然吸气 机械增压
最大功率 180kW 185kW 200kW
最大扭矩 350N.m 340N.m 400kW
0-100km/h 7.8s 8.5s 7s

编辑点评：

外观更加趋于家族化设计，这让我们并没有眼前一亮的感觉，不过升级以后的内饰层次感和质感都得到了提升。这次全新最大亮点应该就是增加了后驱车型。这就意味着价格方面有了更大的下降空间。安全和科技配置都有了提升，但是引入国内以后能否保留是个问题，只是说，海外版图解仅供参考，引入后以实物为准！

领略了全新最新图解，您是否对于X5的前世今生也有了兴趣？不管您是X5的忠实粉丝，还是新加入的。接下来我们将为您带来的历史以及趣闻！还等什么，狂点下一页吧！

X系列现在已经成为了宝马旗下除轿车产品之外的第二大车型序列，运动型多功能车的概念也被五花八门的X车型演绎得淋漓尽致。不过，如果没有最初X5探索市场的举动以及后来所取得的成功，或许还只会让四驱系统成为轿车产品的补充。现在，这位开创SUV历史的功臣将迎来第三代产品，我们也借此机会对X5的历史进行一下简要梳理。

与路虎联合开发第一代X5：E53

X5的历史要追溯到1994年。当年还拥有的实际控制权，也希望进军日益火爆的市场。所以，在手头有现成技术平台的有利条件下，指派设计师克里斯·查普曼与班戈一同在慕尼黑开始了代号E53的第一代X5的外形设计工作。但新车型的研发并非一帆风顺，最初设计团队准备了两款全尺寸模型供集团首脑评估，不过在1996年项目被雪藏，E53的量产进程终止。有关新车型的外形设计专利被在1998年6月10日和12月9日分两次建档保存。直到2000年1月18日，E53的设计工作在得以重启，此时研发工作室已经转移到了发源地美国。

克里斯·查普曼：

克里斯·查普曼毕业于美国艺术中心设计学院，最早加入五十铃汽车公司从事外形设计工作。之后再1994年加入并且从此扶摇直上成为首席设计师。在此期间他参与或主导了X5、X3、Z4及1系的外形设计工作，还有很多确立未来设计方向的概念车也由他完成定型。2011年现代汽车高薪挖角，克里斯·查普曼结束在的工作生涯后，目前正在美国设计中心任首席设计师，负责量产车型及的设计工作。

克里斯·班戈：

班戈全名为Christopher Edward Bangle，1956年出生于美国的俄亥俄州。这位来自美国的设计师真正被人们所熟知是因为其层担任宝马汽车的设计总监，主要负责，迷你以及劳斯莱斯品牌的车型设计工作。他是雇佣的首位美籍设计总监，并且为品牌确立了全新的设计风格。新一代车型中都是用了他所带来的动感前卫的设计手法。不过，这种前卫的设计理念却让新一代车型受到批评家的口诛笔伐。虽然车型的销售情况一如往常般火爆，但各方压力的聚集还是班戈选择了离开。2009年2月，班戈正式从集团辞职。

在首款车型的研发过程中，曾受接管的基于了极大支持。E53的工程方面大幅借鉴了路虎揽胜（L322）的设计，并且还共享了部分部件，其中的陡坡缓降系统和越野模式下的发动机管理系统都源自揽胜。这让第一代X5天生就具备了过人的越野性能。

电控系统和动力总成则由在旗下产品中进行调配，大部分出自5系（E39）。收音机、导航及交互系统等车内娱乐设施则由与共同研发并在各自的产品中进行应用。在合作中也获得了丰厚的汇报，当时的享有了最新的技术成果。

X5的车内电子系统的设计还有一个重要特征就是具备灵活多变的升级特性，这是在新车研发初期就已经确立的目标。整套电子系统可以适应技术的发展而进行升级，让车主可以随时享用最新产品而不必对电路、主机等大动干戈。

除了工程方面的借鉴，还对第一代X5的设计进行了指导。比较明显的特征就是新车当时所采用的双片式行李箱门就是的设计元素。虽然X5与的关系密切，但并不希望打造一款只会越野的车型，他们将目光放在了当时还没有流行起来的城市运动型市场。在这一目标导向下，天生越野底子不错的X5适当的舍弃了部分越野性能，转而将更多精力放在了提升车辆在铺装路面上的操控水平。X5也由传统身份转变为了更强调运动特性的SAV。

定型之后的X5主要在设立于美国南卡罗来纳州和墨西哥的两处工厂进行生产，其后的2009年，位于俄罗斯的工厂也开始组装X5。

量产后的第一代X5提供了5种车型，共匹配7款。3.0i车型是整个车系的入门版本，它所搭载的M54B30汽油最大功率为170千瓦；专为欧洲市场推出的柴油版X5在2003年之前搭载的是134千瓦的M57D30柴油，改款后升级为160千瓦的M57TUD30机型；早期排量最大的X5搭载的是台210千瓦的M62TUB44，这台可以驱动车辆在7.6秒内从静止加速到100公里/小时。

2002年推出了更为运动的X5 4.6is车型，这款车所搭载的M62B46 V8由著名改装公司Alpina负责研发，其达到了250千瓦。新车百公里加速时间缩短至6.3秒，除此以外，X5 4.6is还拥有大量独有的选装配件，其中最抢眼的就是20英寸合金轮毂。

2003年以2004款的名义对X5进行了首次改款，新车型在外形、内饰及配置等多方面进行了升级。改款车型最为明显的变化是采用了全新的大灯并新增多种车身颜色，四驱系统和动力总成也有所改变。4.4i车型更换了动力更强的N62B44，升至238千瓦。其他配置上的升级还包括新增电动行李厢门、拖车稳定程序、自适应大灯等。之后的车型可在出厂时选配车载蓝牙系统，还为美国市场的4.4i和4.8is车型标配了氙气大灯。

霍夫迈斯特拐角：最初由时任首席设计师威廉·霍夫迈斯特所创造，在车辆的C柱或D柱通过回勾的设计方式形成独特的后三角窗线条。首次采用此设计的是1961年法兰克福车展亮相的1500，随后这一设计逐步成为品牌的重要设计并沿用至今。

【历代紧凑级车型中出现的霍夫迈斯特拐角】

原有的4.6is车型则被搭载N62B48的4.8is车型所取代，后者的达261千瓦，百公里加速仅耗时6.1秒，在当时享有“世界最快”的称号。

车型 动力参数 纽北圈速
日产GT-R（2008款） 357千瓦、588牛·米 7:54
保时捷911 Carrera S（2009款） 283千瓦、415牛·米 7:50
雪佛兰Corvette C6 Z06 376千瓦、640牛·米 7:49
法拉利599 GTB Fiorano 456千瓦、608牛·米 7:47

4.8is摘得了量产车领域的最快称号，但在内部还有更为疯狂的作品，这就是从未正式量产的X5 LM。这款只生产了一辆的“超级X5”搭载了来自于勒芒冠军赛车V12，达到惊人的522千瓦。德国车手Hans-Joachim Stuck在2000年曾驾驶X5 LM在纽伯格林北环创下7分50秒的圈速记录。

除了速度惊人但却从未量产的X5 LM，在别的领域打造了另一款同样惊人的衍生车型---X5安防车。2003年的上，展台出现了一台其貌不扬的X5特别版本，这台外形与普通X5没有明显区别的车型采用聚碳酸酯强化防弹玻璃、厚重的材料和装甲打造车身，是一款专为人群提供的安防车型。第一代X5安防车可最高可抵御口径为.44的武器，包括.357的马格南或9毫米的鲁格尔手枪。

转眼到了2006年，在旗下车型纷纷换装新型号的R6系列时，X5却成了其中的异数。传言不愿意在已经进入迟暮之年的第一代X5上耗费更多的成本，它们已经在筹备新一代车型的生产工作。至此，开创SAV先河的第一代X5到了寿终正寝的时候。

宝马第二代X5于2006年11月正式替代了初代X5车型，内部代为E70，最早只推出了两款车型，分别为3.0si汽油版和3.0d柴油版。随后07年又推出了4.8i版以及3.0sd柴油版。2008年时又被xDrive系列所取代，更名为30i和30d并一直销售至今。

>>>点击这里进入宝马X5参数配置页面<<<

在2010年，X5经历了一次大规模更新，首次在2010年的纽约汽车展上亮相，并随后在2011年引入北美市场。这些变化包括前后保险杠、进风口和前大灯以及车内外颜色的全新组合等。此外，其信息娱乐系统也同样经过了集团的全新升级。更重要的是,改款后的宝马X5搭载了TwinTurbo双涡轮增压发动机，并结合自吸技术上的VANOS正时技术以及ValveTronic无级气门扬程控制系统，一时间成为了世界上最平顺，响应性最好的直列6缸。

宝马X5 M是X5的高性能衍生版，它首次亮相于2009年4月的纽约车展，并在同年的9月率先在北美市场上市。它主要的竞争对手有奔驰ML63 AMG以及保时捷卡宴Turbo S等性能豪华SUV。

车型 宝马X5 M 保时捷卡宴Turbo S 大切诺基SRT-8 路虎揽胜运动机械增压版 奥迪Q7 V12 TDI柴油版
发动机 4.4T V8 双涡轮增压 4.8T V8 双涡轮增压 6.1L HEMI V8自然吸气 5.0T V8 机械增压 6.0T V12 柴油涡轮增压
最大功率 408kW/6000rpm 404kW/6000rpm 310kW 375kW/6000-6500rpm

368kW/3750rpm
峰值扭矩 680Nm/1500-5650rpm 750Nm/2250-4500rpm 570Nm 625Nm/2500-5000rpm 1000Nm/1750-3250rpm
百公里加速时间 4.7s 4.8s 5s 5.4s

5.5s
最高时速 250km/h 280km/h -

225km/h

 250km/h

随着这类大块头的性能版越来越多，在一次海外媒体以400直线加速的测试中，M以用时12.5秒的成绩傲视群雄，其打败的对手包括，2009款卡宴Turbo S、2009款大切诺基SRT-8、2010款路虎揽胜运动机械增压版以及奥迪Q7 V12 TDI柴油版四款车型。

新SRT vs vs 卡宴GTS

Top Gear测试M

众所周知，宝马是制造轿车的行家里手，但对于SUV却是个门外汉。1994年，以8亿英镑收购路虎，这里面有什么“阴谋”吗？相比，只会生产及越野车，所以有人说窃取了的四驱技术，以帮助X5的研发。但有相关资料说明，在收购后亏损严重，导致它不得不再注入6亿英镑，这也耽误了X5的上市，最终也不得不在2000年将其出售给福特。

宝马X5最终在1999年上市，2000年将出售，路虎揽胜在2001年上市，这其中到底谁帮了谁，还是谁制约了谁，网友朋友们怎么看呢？但无论如何，X5和揽胜的性格依旧鲜明，如果两者还在“一起”，现在又会擦出怎样的火花呢，这还真是件有趣的事情。

真的窃取了的四驱技术吗？我们拿事实说话

的四驱系统统称为xDrive，目前全部为全时四驱。第一代X5使用星齿轮结构充当中央差速器，动力以38：62比例分配。01年上市的则使用了托森结构的中央，这和完全不同，倒是和奥迪的Quattro有些类似。

到了第二代X5（2006年上市），它使用了电子控制的多摩擦片式结构，默认动力分配为40：60，但电脑会根据路况自主分配动力。有意思的是早它两年，2004年上市的发现3同样使用了多摩擦片式结构的中央（揽胜运动使用了和发现相同的底盘），这是不是一件非常有意思的事情。因此说窃取，倒不如说是相互借鉴，您说呢？

X5参加过什么赛事

X5曾经也是驰骋达喀尔的“浪子”，但明眼人应该都知道，它只是使用了X5的壳子罢了，里面则和量产的X5没有一点关系。x5cc使用3.0升双涡轮增压柴油引擎，最大功率202kW，最大扭矩620N.m，这都是量产车所不能比的，配合前后双叉臂悬挂，整车控制在1900kg。现在的X-Raid车队一律使用了MINI All4车型。